Vliegen in de categorie Specifiek vraagt om toestemming van de ILT-Luchtvaartautoriteit. Of je nu je eerste aanvraag doet of een bestaande autorisatie wil bijwerken, wij bepalen met je welke route past, schrijven de documentatie en houden je dossier daarna actueel.
Het traject verschilt wezenlijk, afhankelijk van of je al toestemming hebt om te vliegen in de categorie Specifiek.
Dan doe je een nieuwe aanvraag, en begint het met een routekeuze. Er zijn drie mogelijkheden: een verklaring voor een standaardscenario zoals STS-01, een operationele autorisatie op basis van een PDRA, of een volledige SORA.
Welke route haalbaar is, hangt af van je toestel, je vliegprofiel en het gebied waarin je wil werken. Je bent dus niet automatisch aangewezen op een volledige SORA.
Dan gaat het niet om een routekeuze, maar om het actueel houden en omzetten van een dossier dat er al ligt. Is je autorisatie opgebouwd onder SORA 2.0, dan komt de overstap naar SORA 2.5 vroeg of laat in beeld.
Daarnaast kan een wijziging in je vloot, bemanning of werkgebied aanleiding zijn om je autorisatie aan te passen.
Elke operator heeft een ander toestel, een andere operatie en een andere planning. Je neemt af wat je nodig hebt, van eenmalige begeleiding bij een aanvraag tot doorlopend beheer van je dossier.
Voor operators met een bestaande autorisatie onder SORA 2.0: je risicobeoordeling omzetten naar de nieuwere versie, inclusief het herschrijven van je operationeel handboek en procedures.
Bestaande autorisatie Lees meer over SORA 2.5De verklaring voor het standaardscenario STS-01 opstellen en indienen, inclusief de procedures die daar volgens de regelgeving bij horen.
Lees meer over STS-01Een aanvraag op basis van een vooraf gedefinieerde risicobeoordeling, van complianceoverzicht tot indiening en beantwoording van vragen van de ILT.
Lees meer over PDRADoorlopend beheer van je autorisatiedossier, zodat wijzigingen in je organisatie, vloot of procedures niet ongemerkt buiten je operationele autorisatie vallen.
Inclusief jaarlijkse pre-audit Lees meer over compliance monitoringDoe je een nieuwe aanvraag, dan kies je uit drie routes. Ze verschillen in zwaarte, doorlooptijd en in wat de ILT van je vraagt. Een volledige SORA is de zwaarste van de drie, maar lang niet altijd nodig.
Je operatie past volledig binnen een gepubliceerd scenario en je toestel heeft het bijbehorende klasselabel. Je dient een verklaring in bij de ILT in plaats van een aanvraag voor een operationele autorisatie.
De lichtste route, met de strakste grenzen.
Je operatie past binnen een vooraf gedefinieerde risicobeoordeling van EASA. De risicoanalyse is al gedaan, maar je vraagt wel een operationele autorisatie aan bij de ILT.
Minder schrijfwerk dan een volledige SORA, meer ruimte dan een standaardscenario.
Je operatie valt buiten de gepubliceerde scenario's. Je voert zelf de risicobeoordeling uit volgens de SORA-methodiek en onderbouwt je mitigerende maatregelen.
De zwaarste route, en de enige die echt maatwerk toelaat.
In een kort gesprek brengen we je operatie, je toestel en je gewenste vlieggebied in kaart, en geven we aan welke route haalbaar is en wat die kost aan tijd en documentatie.
De ILT beoordeelt aanvragen op basis van de methodiek die op dat moment geldt. Begin je nieuw, dan bouw je je dossier meteen op volgens de actuele systematiek. Heb je al een autorisatie die jaren geleden is geschreven en daarna niet meer is aangeraakt, dan kan een verlenging of wijziging meer werk blijken dan verwacht.
Daarnaast houdt de ILT toezicht op houders van een operationele autorisatie. Met een pre-audit weet je vooraf precies waar je staat, voordat de ILT het voor je vaststelt.
We brengen je operatie, toestellen, bemanning en gewenste vlieggebied in kaart, en bepalen welke route haalbaar is.
We schrijven de risicobeoordeling, het operationeel handboek en de bijbehorende procedures, afgestemd op hoe jullie echt werken.
We dienen in bij de ILT en verzorgen de correspondentie, inclusief de vragen en aanvullingen die daarop volgen.
We zorgen dat de procedures in de praktijk landen bij je vliegers en verantwoordelijken, zodat het handboek bruikbaar is en niet alleen correct.
Optioneel houden we je dossier actueel en voeren we jaarlijks een pre-audit uit.
Regelgeving voor onbemande luchtvaart verandert regelmatig. De informatie op deze pagina is algemeen van aard. Controleer je eigen situatie altijd tegen de actuele publicaties van de ILT en EASA, of leg je vraag aan ons voor.
Vertel in welke fase je aanvraag of autorisatie zit, dan kijken we samen naar de vervolgstappen.